新车磨合后拉高速是误区
所谓磨合，普通人的误区就是磨合发动机，这是不全方位的。新车磨合最重要的事实上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机、传动系统、随动及转向系统。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，必须要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。现在学会的问题有车友没根据启动程序进行，致使ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没结束就启动产生程序紊乱导致。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单办法可以解决，就是将电瓶断电，人为导致电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就能了。故此，新车磨合的第一要点就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明问题显示必须要立即处置。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有的车号称零公里磨合。但对于车的动力系统，不止是发动机，包括了很多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即便发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不可以不紧急关注了。
3磨合误区－－拉高速：常常有人持一种论点，就是车子1600或3000磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太了解他是想毁车还是想汽车保养，孩子子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？但有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，缘由是首1600或3000公里大多司机一直倾向于发动机转速低、行车速度低，致使发动机内部特别是火花塞等部位生成积碳，与喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决方法就是拉拉速度。我说过几次，就是1600或3000公里后，每500公里最高速度提速10公里，譬如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。
4刹车系统方面，很多新车上牌照时候刹车检验通不过，一直怀疑是否测试场想收钱而难为自己，我不敢说没这个可能，但因为新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不可以发挥最好状况。磨合应该注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车。培养好的刹车习惯非常重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车一直急刹车，比较容易在盘、碟上留下沟槽，紧急的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了很多。这里罗嗦几句：培养两脚刹车不是坏事，很多老司机都这样，第一就是预见性刹车，对于前方道路出现的情况做出先期反应，由于有的老的油刹车和气刹车第一脚一直弱，不可以是最好状况。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，很多追尾事故其实不可以完全赖后车，自己没好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开其他人车或许感觉别扭，人家开你车也会感觉不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应其他人是什么原因!
